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本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经不再是“老式”了。在保罗里卡多,本田带来了第二版的推广引擎2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现越来越好,本田还表示,法国站表现不佳是晋级的主要原因之一。在继法国之后的奥地利大奖赛上,本田的发动机推广取得了立竿见影的效果——维斯塔潘在红牛圈赢得了本赛季的第一场胜利,随后在银石赛道上赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就说本田已经放弃了过去的传统印象,本田认为它已经从新发动机中发现了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种促销不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我可以大呼小叫地理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。起初,我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国无法预测的低温比赛。

道家的情况是很清楚的。山本说,“因此,马克思也很清楚自己在某些特定情况下需要以不同的形式推广能源单位。”正如山本所说,本田在季中推广时做出了很好的发动机耐热特性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度对查尔斯·莱克尔大喊大叫的原因。毕竟,RC超过了它。继维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获胜。本田(Honda)F1技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“在不同的轨道上,晋升的作用实际上是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了这些东西,“在取得了进展之后,我们成功地把这些影响带到了德国,这就是为什么我们可以继续大喊大叫地击败我们强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的推广引擎在第一次推出时并不是很出色,因为我们在一开始就对不同的轨道条件做出了错误的判断。之后,我们没有根据发动机在不同条件下的性能停止调整,最终得到了目前的情况。”田部丰吉弥补了这一点。

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